Sabtu, 09 Juni 2012

BERBAGI RUANG BERSAMA...

Tanda 'berbagi ruang'
DEFINISI
Didesain khusus untuk kendaraan dengan kecepatan lambat, sehingga pejalan kaki memiliki hak yang sama dengan kendaraan.

CIRI KHAS
(1) Penghapusan/penghilangan pemisahan antara kendaraan bermotor, pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya.

(2) Penghapusan perbedaan tradisional antara jalan setapak dan jalan, sehingga memberikan lebih banyak ruang bagi pejalan kaki dan kegiatan di jalan lainnya (*street resto, music, etc...).

(3) Ditiadakannya perangkat jalan seperti: kerbs, lines, signs, signal diganti dengan pemanfaatan terpadu yang berorientasi pada ruang publik sehingga jalan kaki, bersepeda, dan mengemudi mobil menjadi aktifitas yang terkendali, dan sebaliknya diadakannya tanda 'berbagi ruang' di titik masuk dan keluar pusat kota.

NOTES
Hal ini bertentangan dengan prinsip segregasi, yaitu gagasan memisahkan fungsi dan pengguna yang berbeda di dalam kota.

Berbagi ruang bersama
DESAIN
Bagaimana 'berbagi ruang bersama' ini didesain, semuanya dapat bervariasi tergantung dari lingkungan, budaya dan kebutuhan masing-masing wilayah kota. Tetapi, prinsip dasarnya tetap SAMA yaitu pejalan kaki memiliki prioritas tanpa perlu melarang kendaraan.

SAFETY
Karena kurangnya isyarat jalan konvensional seperti trotoar dan marka jalan, hal ini justru membuktikan bahwa 'ruang bersama' sering menjadi lingkungan yang jauh lebih aman.

Hal ini karena baik pengendara maupun pejalan kaki didorong untuk lebih hati-hati dengan lingkungan di sekitarnya dan satu sama lainnya. Contoh: pengendara secara naluriah akan memperlambat dan melakukan kontak mata dengan pejalan kaki di sekitarnya.

Berbagi ruang bersama
Elemen-elemen desain seperti furniture jalan, karya seni lainnya dan tanaman/bunga-bunga di seluruh ruang juga mendorong kecepatan kendaraan menjadi LAMBAT.

MANFAAT
'Ruang bersama' ini telah banyak diperkenalkan di luar negeri, jalan-jalan kota telah berubah menjadi ruang yang berkualitas tinggi yang menarik lebih banyak orang.

(1) Lebih banyak ruang bagi pejalan kaki untuk bergerak, duduk, dan rileks

(2) Lebih banyak ruang untuk kegiatan outdoor seperti makan, pameran di luar ruang, musik, dan lain sebagainya.

(3) Peningkatan fleksibilitas dalam penggunaan lingkungan jalan untuk berbagai macam kegiatan jalan

(4) Pengurangan lalu lintas, penerapan calming, dengan masih mempertahankan akses untuk lalu lintas

(5) Menciptakan tujuan menarik bagi orang untuk mengunjungi dan menghabiskan waktu berjalan-jalan/shopping

(6) Menciptakan jalan menjadi lebih hidup dan lebih baik dalam mendukung bisnis lokal dan menarik investasi.

Berbagi ruang bersama
BAGAIMANA 'PEJALAN KAKI' MENGGUNAKAN 'RUANG BERSAMA'....?
(1) Pejalan kaki memiliki hak jalan dan akses di beberapa area didalam 'ruang bersama' tetapi mereka tetap harus menyadari gerakan kendaraan.

(2) Jika mereka suka, pejalan kaki dapat berjalan di sepanjang 'zona pejalan kaki' yang berlokasi di kedua sisi jalan dekat tepi bangunan. Zona ini bebas dari properti jalan dan parkir kendaraan.

BAGAIMANA 'KENDARAAN' MENGGUNAKAN 'RUANG BERSAMA'......?
(1) Ruang bersama adalah lingkungan dimana kecepatan kendaraan lambat dan pejalan kaki memiliki hak jalan.

(2) Menghentikan kendaraan tidak diijinkan selain antara 06.00 - 11.00 setiap hari selama lima menit pemuatan, pengiriman ataupun drop off. Biasanya informasi ini diletakkan di titik-titik masuk dan keluar pusat kota dari 'ruang bersama'....

Sign
BAGAIMANA 'PENGENDARA SEPEDA & PENGENDARA MOTOR' MENGGUNAKAN 'RUANG BERSAMA'.......?
(1) Pengendara sepeda (Cyclist) dan pengendara motor (Motorcycle users) adalah pengguna yang harus tunduk pada aturan yang sama dengan pengendara mobil (car users) dan harus memberi jalan kepada pejalan kaki

(2) Pengendara sepeda dan pengendara motor harus melakukan perjalanan yang searah dengan arah lalu lintas yang ada

(3) Parkir sepeda dan motor khusus disediakan untuk mendukung pengendara sepeda dan pengendara motor.

Berbagi ruang bersama
KEBIJAKAN
(1) Menghentikan kendaraan tidak diijinkan selain antara 06.00 - 11.00 selama lima menit pemuatan, pengiriman atau drop off

(2) Menghentikan kendaraan tidak diijinkan di zona aksessibilitas setiap saat

(3) Pengemudi harus berkecepatan rendah dan memberi jalan kepada pejalan kaki

(4) Pengendara sepeda dan pengendara motor harus tunduk pada aturan yang sama dengan pengendara mobil dan harus memberi jalan bagi pejalan kaki

(5) Pengendara sepeda dan pengendara motor harus berjalan diarah yang sama dengan lalu lintas (*contoh: Derby Street)

Derby Street (before)

Derby Street (after)

AKTIVITAS DI 'RUANG BERSAMA'
(1) Makan
(2) Film
(3) Musik
(4) Festival
(5) Pameran luar ruangan
(6) Pasar
(7) Warung/kedai

'Berbagi ruang' pada akhirnya ditetapkan sebagai desain atau konfigurasi dari lingkungan binaan. Desain dan rincian penting, tetapi hanya sebagai katalis untuk mengubah cara dimana orang berinteraksi dalam ranah publik. Pada tahap awal dalam perkembangannya, ada yang menakutkan bagi semua yang terlibat didalam desain, manajemen dan penggunaan jalan-jalan dan ruang publik.

Perlu berpikir hati-hati, observasi dan keberanian untuk mengeksplorasi dan menyempurnakan solusi baru. Input dari semua pengguna jalan, terutama bagi yang memiliki cacat fisik, dalam hal ini proses pada tahap awal akan penting sebagai filosofi baru untuk perkembangan desain ranah publik.


By: imma.w.a.
Urban and Regional Planning
Malang City, EAST JAVA
Indonesia



References:
Home Zones: Reconciling People, Places and Transport. Published by Harvard University Graduate School of Design. Loeb Fellowship, 2001
Urban Design, uk.